ジールプロ公式ブログ

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2011年9月30日

ポルシェ935　エンジン編！

朝夕涼しくなりました！　日中はまだ残暑がありますね！！

さて！　ジールデモカーの935ツインターボのモディファイも終盤にさしかかりました””

エンジンもかかり　細かい点検調整　レイアウト変更等　結構めんどうです！

エンジン点火してから　いろいろと点検や変更です

ツインターボですので　オイルリターン配管が面倒です　当初はセンターにキャッチタンクを製作しましたが　どうやら””　タービンのオイルがオーバーフロー気味です！　そこでオイルキャッチタンクを左右製作しました！　

通常素材はステンレスを使いますが　部材が無かったので　アルミで製作しました　60φのアルミパイプと4ｍｍのアルミ板　上記のパイプは2.0ｍｍの配管をベンダーで曲げています！

アルミのほうが　加工が楽です！！　硬い素材を切り出し削るのは大変です！！

フィッテイングも製作いたします　タービンにオイルを送り　フローティングした後　再度エンジンに戻します！

ポルシェはタービンがかなり下につきますので　オイルを再び戻すのが面倒「何です　オイルの行きが多すぎると　オーバーフローして　マフラーから　もくもくの煙が出ちゃいます　特にＴＤシリーズのタービンはオイルシールが弱いにで　すぐにでます　逆にオイルが少ないと　タービンブローしてしまいます！！

結構微妙なんです”””

タービンの下にあるのが　オイルキャッチタンクです　

こんな感じにできました　

タービンのすぐ前に　フィルターをつけて　そこにカバーが付きます

上部よりフレッシュエアーを取り込みます　！！　

さて！！　やっと火が入ったので　これから各部のセッティングです！

特に　エンジンマネージメント　コンピューターのセッティングが大変です　足回りや　ブレーキも見直さないと！！

デフ＆クラッチも慣らししないといけません””　エンジンはカムシャフトの変更のみですので　慣らしはいいかな”””

明日から出張で中国行ってきます　3泊4日！　ハードスケジュールです！！　では！！　

エンジン始動　動画です！！

http://www.youtube.com/watch?v=3PP-SXVStl0

投稿者：zeal-pro at 19:20 | チューニング

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2011年9月29日

ポルシェ964　3.6ターボチューン　エンジン編！

大分時間がかかりましたが　964　3.6フルチューンの部品　エンジンマシン加工等が終わり　やっと　組み付けが始まりました！！

クランクシャフト新品です！　良いですね新品は”　通常ノーマルエンジンであれば　クランクの傷深さにもよりますが　研磨してアンダーメタルで対応することもできますが””　今回は600ｐｓ程度を出しますので　クランクは新品対応になりました！！

新品ですが　ダイナミックバランスをとりました　ポルシェは元々制度がいいのですが！　若干バランスが良くなり　ビックパワーをかけて高回転まわしてもばっちりです！！

クランクを組み付けます！

シリンダーまで組めました　途中写真撮り忘れました！！

今回はシリンダーピストンはオリジナルを使用しています

ヘッドの当たり面　マシン加工しています　とてもいい感じです

2次空気のホールから　クラックが入っていましたので　溶接してマシン加工しました！　

3.2カレラ用インマニを使用するので　インテークのφ数が違います　ノーマルターボはＫジェトロで　インマニがとても細いです　3.2はNAですので　かなり大きくなります　今回はあまり大げさに削らず　3.2のインシュレーターの径に合わせ　ポート研磨します！

入り口を径に合わせ削ったところです

まだ　途中です！　　これからおくまで削ります

今日はここまで！

また　アップします！！

投稿者：zeal-pro at 19:58 | チューニング

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2011年9月21日

ポルシェ935　ミッション編

今日は！　台風ですごい事になっています！！

土砂降り””横殴り”””　　雨が！！工場内に浸水し始めました！！

やばい！！！　　国道16号　川になっています””””　工場に防波堤を作りました！！

皆さんも気をつけてください！

さて　本日は　ジールデモカーのＧ64ミッションの改造です

昨日はお休みですが　機械加工していました！

Ｇ64　4駆の最終ハウジングです！ここに鉄で蓋を作りそこからステーも取り出します

透明のプラ版（タミヤ製）を使用して　型を描きます！

この型をもとに1.2MMの鉄板を切り出します　これが結構大変です　すべて手作業ですので””

フロントデフに行くメンドラです　ベアリング部分を残し前後はカットしました　シャフトのセンターに穴が開いているので　オイルが漏れないようアルミで栓をつきりました

旋盤で削って　作ります　これを圧入します

ふたの周りも綺麗に寸法どうりカットして　ミッションに取り付けしてみます

右下にステーを取り付け　元々のミッションマウントにボルトで固定

２５Ｃ材のフラットバーを使用してマウント側のホールに合わせ穴を開けます

ボルトナット式は面倒ですので　ステー側にＭ12　1.5のタップを切ります

ハウジング側の蓋と結合するステーです　強度を出す為　こんな感じに溶接します

接合するとこんな感じです　　これ見てもなんだか分かんないですよね

裏側からはこんな感じ！！　明日またミッションおろして本組しますので　また写真アップします

今日は台風ですので　この辺で退散しましょう！！では＞＞＞＞＞

投稿者：zeal-pro at 16:19 | 日記

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2011年9月19日

935ターボ　エンジン積み込み！★ジールプロ★

9月中ごろですが　暑い日が続きますね””　　暑さ寒さも彼岸まで＞＞＞＞って言いますが”　　

来週あたりは涼しくなるのでしょうか？？

さて！ジールプロ　デモカー　暇見ながら製作しています”　先日ミッションのメインシャフトの曲がりを修正して　再度組み付けました　/blog/entry/49641.html　　　　　　

エンジンと接合しボディーに乗せました！！

やっとこさ””　　乗りました”　9ヶ月ぶりです！

ミッションはＧ64　6速　4ＷＤ　（993ターボ用）　これを　2ＷＤに改造　いい感じに乗りました！　

デフはATS製　カーボン2WAY　60°　LSD 　クラッチは同じく　カーボンツインクラッチ　特注です！/blog/entry/48725.html

ミッションデフケース新品です　　今回はミッション系にお金かかっちゃいました！！　

元々91年式　964ｶﾚﾗ2ボディーですので！　別物になってきましたね

4ＷＤですので　ミッションマウントが　ケースの右側に片持ちです　4駆ですと　メンドラが通っているので良いのですが　2駆にすると　ぐらぐらで　強度が出ません！　

最終のハウジングを改造して　ステーを製作します！　

寸法取りをして　ハウジングにふたを製作して　メンバーとステーを繋ごうと思います　

明日は休みですが　加工しょうかな！！

写真↓のブーツのシャフトはギヤレバーシャフトリンクです！

センターにみえるのが　フロントデフに行くメインドライブシャフトです

ここに付くハウジングに細工します！！

また　できましたら　アップします！

何とか形になってきました！！

今週何とか　火を入れたいですね””

暇を見ながらの作業とほとんど　ワンオフですので時間かかります

でも！　こつこつ作るのが　楽しいですね”　半分趣味です！

2011ヒストリック・オートモービル・フェスティバル・イン・ジャパン10/15 （土）　富士スピードウェイ

秋に開催される　ネコパブのヒストリックオートモービルに今年もエントリーしてみました！　　それまでに走れるようにしないとね！！

今年は少し速くなるはずですが”””　カラーリングも変えましょう！

見かけたら　是非声かけてください！！

投稿者：zeal-pro at 17:39 | チューニング

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2011年9月12日

ジールプロの日曜日！

　まだまだ残暑が厳しいですね！　夜は涼しいのですが””

昼間はまだ　真夏のようです！

　さて昨日　日曜日は　常連さんがあつまりました！　これからだんだん　涼しくなり　ポルシェの季節がやってきます！

　秋はモータスポーツの季節です！　

みなさん　これから　イベント盛りだくさんですので　点検　メンテナンスに訪れました！

ホワイトバードさんのマルティーニポルシェ　オイル交換です！

今回はレッドラインのレーシング　Ｔ60をいれました　550ＰＳですので　そのパワーに耐えるオイルです

ついでにブレーキオイル　ミッションオイルも交換です！！

かなり　迫力あります！！　　このカラーリング　みんなが振返ります！

もちろん公認車です！！

993RS クラブスポーツ　Ｓタイヤ新品に履き替えです！　気合入っています　10月富士のレースに出る予定です！！

964ターボ3.3　→3.4　　まだ”　慣らしが終わりません！！　早く終わらせないと！　

来週までに後　1000キロ走るそうです！　

500ＰＳ程度を狙います！　　セッティングが楽しみです

シャシダイナモでパワーチェックしましょう！！！

できましたら動画でアップしますね！！

番外編です！！

8年前当社でロータリーの専門ショップをやっていた時のデモカーです

ＴＤ-05ツインターボ　600ＰＳ仕様でした！　エンジンブローの為　現在はリビルトして　新品エンジンです

エンジンルーム内　バフフィニュッシュで綺麗です！！！

相当お金かけちゃいました！　でも国産は値段下がりますね””

悲しい！！

お尻も　ＲＸ-8のテールにしてみました””

お洒落でしょう！

なんだかんだで　日曜も終わり！！

今日月曜も終わりました””

明日ジールプロはお休みです！！

投稿者：zeal-pro at 19:31 | 日記

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2011年9月9日

ポルシェ996　マフラー修理！

　今週は天気がいいですね！！

私はパソコンを新調しました！　XP から7に！！　データーの移行やソフトのインストール　使い方！！　　大変です！　ＰＣも度どんどん進化しますし”　バージョンアップしないと世の中についていけません！　　メモリーもシングルターボからツインターボにした感じになりました！

動きは　めちゃくちゃ””早い！　ＰＣもチューニングですね！！

さて！　今回はユーザー様がヤフ○クで購入した　ゲン○ラ　マフラーを加工製作しました！！

刻印が有るものの？？　偽物？　中国製？　または不良品？？

とにかく粗悪品でした　エキマからマフラーまでで　とにかく安い！　安もの買いの銭失い！！　

安いものは？？？良いものが無い！！（普通は）　寸法はめちゃくちゃ　素材も今一！　溶接汚い！　ただし安い”　でも装着後一ヶ月でクラックが入り　だめになってしまいました！

一から製作するのが一番いいのですが　予算上そうもいかず！　修正加工　一部新調することに！！

これが　センタータイコ　この中にキャタが仕込んであります！

サウンドは低音でボッボッボッボッ””ってかんじでしょうか！

早速タイコをカットして中を見てみました！　すると　センターの接合部が見事に割れています！　

これではだめですね！！

作りもかなり悪い”　安いけど　何十万がしてのでこれを捨てるわけにも行かず！

でもこのタイコを直してもだめそうなので　このセンターは新調することに””

早速素材から製作！！（途中写真撮るの忘れました）

センターのタイコはキャタレスに！　124φのパイプを使用して製作　　ワンオフです！　　タイコのサイズ　インナー　素材　厚みなどで　サウンドも変わります！　

今回は高音のレーシングサウンド！！

レイアウトも少し小ぶりに製作　SUS304ステンレスを使用しています

タイコとパイプの接合部分はクラックが入りやすいにで　一時溶接も溶接棒をかなり溶かし込みます　通常は一回で終わりますが　割れやすい箇所（素材が違う場合　肉厚が違う場合　複数集合するなど）は二次溶接をします　　この辺もノウハウですが”　激しいサーキット走行やエンジン振動で　硬い素材ほど割れやすいのです！