ポルシェ935 エンジン編！
朝夕涼しくなりました！ 日中はまだ残暑がありますね！！
さて！ ジールデモカーの935ツインターボのモディファイも終盤にさしかかりました””
エンジンもかかり 細かい点検調整 レイアウト変更等 結構めんどうです！
エンジン点火してから いろいろと点検や変更です
ツインターボですので オイルリターン配管が面倒です 当初はセンターにキャッチタンクを製作しましたが どうやら”” タービンのオイルがオーバーフロー気味です！ そこでオイルキャッチタンクを左右製作しました！
通常素材はステンレスを使いますが 部材が無かったので アルミで製作しました 60φのアルミパイプと4ｍｍのアルミ板 上記のパイプは2.0ｍｍの配管をベンダーで曲げています！
アルミのほうが 加工が楽です！！ 硬い素材を切り出し削るのは大変です！！
フィッテイングも製作いたします タービンにオイルを送り フローティングした後 再度エンジンに戻します！
ポルシェはタービンがかなり下につきますので オイルを再び戻すのが面倒「何です オイルの行きが多すぎると オーバーフローして マフラーから もくもくの煙が出ちゃいます 特にＴＤシリーズのタービンはオイルシールが弱いにで すぐにでます 逆にオイルが少ないと タービンブローしてしまいます！！
結構微妙なんです”””
タービンの下にあるのが オイルキャッチタンクです
こんな感じにできました タービンのすぐ前に フィルターをつけて そこにカバーが付きます 上部よりフレッシュエアーを取り込みます ！！ さて！！ やっと火が入ったので これから各部のセッティングです！ 特に エンジンマネージメント コンピューターのセッティングが大変です 足回りや ブレーキも見直さないと！！ デフ＆クラッチも慣らししないといけません”” エンジンはカムシャフトの変更のみですので 慣らしはいいかな””” 明日から出張で中国行ってきます 3泊4日！ ハードスケジュールです！！ では！！ エンジン始動 動画です！！ http://www.youtube.com/watch?v=3PP-SXVStl0
投稿者：zeal-pro at 19:20| チューニング
