ポルシェ964 3.6ターボチューン エンジン編！
大分時間がかかりましたが 964 3.6フルチューンの部品 エンジンマシン加工等が終わり やっと 組み付けが始まりました！！
クランクシャフト新品です！ 良いですね新品は” 通常ノーマルエンジンであれば クランクの傷深さにもよりますが 研磨してアンダーメタルで対応することもできますが”” 今回は600ｐｓ程度を出しますので クランクは新品対応になりました！！
新品ですが ダイナミックバランスをとりました ポルシェは元々制度がいいのですが！ 若干バランスが良くなり ビックパワーをかけて高回転まわしてもばっちりです！！
クランクを組み付けます！
シリンダーまで組めました 途中写真撮り忘れました！！
今回はシリンダーピストンはオリジナルを使用しています
ヘッドの当たり面 マシン加工しています とてもいい感じです
2次空気のホールから クラックが入っていましたので 溶接してマシン加工しました！
3.2カレラ用インマニを使用するので インテークのφ数が違います ノーマルターボはＫジェトロで インマニがとても細いです 3.2はNAですので かなり大きくなります 今回はあまり大げさに削らず 3.2のインシュレーターの径に合わせ ポート研磨します！
入り口を径に合わせ削ったところです
まだ 途中です！ これからおくまで削ります
今日はここまで！
また アップします！！
投稿者：zeal-pro at 19:58
| チューニング
935ターボ エンジン積み込み！★ジールプロ★
9月中ごろですが 暑い日が続きますね”” 暑さ寒さも彼岸まで＞＞＞＞って言いますが”
来週あたりは涼しくなるのでしょうか？？
さて！ジールプロ デモカー 暇見ながら製作しています” 先日ミッションのメインシャフトの曲がりを修正して 再度組み付けました /blog/entry/49641.html
エンジンと接合しボディーに乗せました！！
やっとこさ”” 乗りました” 9ヶ月ぶりです！
ミッションはＧ64 6速 4ＷＤ （993ターボ用） これを 2ＷＤに改造 いい感じに乗りました！
デフはATS製 カーボン2WAY 60° LSD クラッチは同じく カーボンツインクラッチ 特注です！/blog/entry/48725.html
ミッションデフケース新品です 今回はミッション系にお金かかっちゃいました！！
元々91年式 964ｶﾚﾗ2ボディーですので！ 別物になってきましたね
4ＷＤですので ミッションマウントが ケースの右側に片持ちです 4駆ですと メンドラが通っているので良いのですが 2駆にすると ぐらぐらで 強度が出ません！
最終のハウジングを改造して ステーを製作します！
寸法取りをして ハウジングにふたを製作して メンバーとステーを繋ごうと思います
明日は休みですが 加工しょうかな！！
写真↓のブーツのシャフトはギヤレバーシャフトリンクです！
センターにみえるのが フロントデフに行くメインドライブシャフトです
ここに付くハウジングに細工します！！
また できましたら アップします！
何とか形になってきました！！
今週何とか 火を入れたいですね””
暇を見ながらの作業とほとんど ワンオフですので時間かかります
でも！ こつこつ作るのが 楽しいですね” 半分趣味です！
秋に開催される ネコパブのヒストリックオートモービルに今年もエントリーしてみました！ それまでに走れるようにしないとね！！
今年は少し速くなるはずですが””” カラーリングも変えましょう！
見かけたら 是非声かけてください！！
投稿者：zeal-pro at 17:39
| チューニング
ポルシェ ９３５ ６速ミッション！
何となく 忙しく！！ ジールデモカー なかなか手が付きませんでしたが！ やっと本国より Ｇ６４ミッションのデフ シムが入りました”
最近ドイツからのパーツが時間かかりますね””””
早速組み付け開始！！
最終のギヤを組んで トルク締め！！
こちらは↓ デフケース！ ピニオンギヤとリングギヤの当たりを 光明丹（こうみょうたん）、でみました 当たり具合も良い感じです
デフは違うデフを組む場合 クリアランスが変わります 経年した物もそうですが バックラッシュ（ピニオンギヤとリングギヤのクリアランスですが これを規定寸法に合わせる必要があります！
これには SSTスペシャルツールが必要です！ ポルシェ純正工具でデフ用工具を揃えると！ 日本車一台買えます”””
驚きの価格です””” 元を取るまで何台組むの？？？？
当社の場合 専用の工具を作って対応しています レーシングカーのミッションを組む時の物です
ATS 製 カーボン２ウェイ LSD です カム６０° 新品のベアリングを組みます！
このベアリングとデフの間に↓ のシムが入ります シムは０．２５〜４．１５まで 様々な厚みが有り これでクリアランスを調整します
結構何度も組んでは はずしてを繰り返し 規定値まで持っていきます クリアランスは０．１４ですが デフを動かして””カチ””と音がするぐらいです！！
ちょうど良いシムが無く ドイツにオーダーしていました！ １．５ヶ月待たされました”””
デフ完成前！！ 良い感じに出来ました
ところが！！！ すべて組み上がる寸前”
メインドライブシャフトの寸法をなにげに測定してみると！ なんと！ シャフトも曲がりが発覚！！ こりゃ”ダメだ” （ガーン） せっかく組んだのに
すべて分解です！！
（昨日はＧ６４ミッションで仕事は終わりです）
しょうがないので！ ミッション＆デフを 全分解です！！
お昼を食べて さぁー開始！！
メインシャフトですので 使ってるプーラー（工具）の一部が紛失してて使えず 違う工具を改装し代用する事に！
まず工具の製作からです！
↓こんな感じの工具です
プーラーのストロークを延長するため延長ステーを作ります
４５Ｃ 鋼材が有りましたので それをフライス加工して ボール盤で穴を開けます
穴を開けた方は 純正工具に接続 反対側はティグ溶接でがっちり溶接
↓こちらは 安い工具汎用品を ぶった切って 溶接で専用に改造！
ピニオン側を抜きます
メイン側だけになりました！！ ここから更に すべてのギヤ ベアリング カラー等抜き取ります
がっちりバイスでくわえ 専用ツールで取ります
最終 プレスで抜きます
↓ これが メンドラ！ 価格は３５万円”” 高け〜〜〜””
ビックリ これが振れているので 加工屋さんで １０００／１単位で修正してもらいます！
今週出来るかな？？？
昨日はこれで 終了！！！
ミッションは意外に 大変な作業です エンジンの方が楽ですね！！
投稿者：zeal-pro at 16:35
| チューニング
ポルシェ ９６４ピロジョイント製作！
本日も暑いですね！！ 心臓に負担かかります！ 脳内圧力フルブースト状態です！
さて！ 本日は９６４カレラの足回です！
前回！９６４カレラ２tip エンジンをチューニング ハイカム＋モーテック サスペンション biot タイプ４ ブレーキオフセットキットで武装致しました！！
オートマチック車のチューニングは数少ないですが たまにやります
ドノーマルから仕上げました 当初はストリートタイプに仕上げましたがオーナー様に火がつき サーキットを走るようになり サーキット向けにセッテイングし直してくださいとのオーダーでした！！
関西のセントラルサーキットに月２回ほど行くそうです”””
セントラルサーキットはストレートが長いみたいで コーナーはタイト tipですが エンジンは２９０ｐｓ近く出ているので マニュアルノーマルではちぎられます！！
早速 フロントトレッドを１．７mmづつ広げ ボールジョイントをピロにしました！
図面 ＃１１のボールジョイントです！ これをワンオフで製作！通常はレーシングパーツして 製作していますが 今回は寸法を少し短く製作しました！
横からの写真です これだけではなんだか？解りませんよね
素材はスチール ４５Ｃ材 焼き入れ致します
ピロボールとセットボルト ピロは日本製を使用しています
セットボルトはSUS304ステンレスを削り出しました！
こんな感じにセットします
ノーマルはこれです↓
取り付けると↓こんな感じです”” ロアアームとアップライトをつなぐボールジョイントを ピロジョイントに交換 外側に１．７MM出ます タイロットの延長チューブも製作 タイロットチューブはSAS304ステン ６角材を削って製作しています
下から見た感じです
元々９９６のホイールでしたので オフセットが合わず ２０MM位 フェンダーから入っていました！
アップライトが１．７MM外に出ましたので キャンバー調整で トップ側を外に出します 今回はキャンバー３度に設定
フロント リヤ共に フェンダー面一です！！
内装も バケットシートと４点式シートベルトを装着しスパルタンな仕上げに成りました！！
同じサスペンションでも味付けとセッテイングで 別物になります
ぐんぐん曲がります！！
明日から ジールプロは 夏休みです！！
投稿者：zeal-pro at 15:26
| チューニング
ポルシェ ９３５ターボ インテリヤ編
またまた真夏日が戻ってきました”””
工場は灼熱地獄ですね！！
さて 暇を見ながら仕上げてる デモカーの９３５ターボ！ アメリカよりカーペットが入ってきました！
出来は良くないですが 簡単に処理できるので カーペットを貼ることにしました
リヤパネルのカーペットに刺繍をしてみました
仮付けしてみると なかなかイイ””ですね！！
ジールプロのロゴも入れてみました！！
フロントはこんな感じです ホントは鉄板むき出しが良いのですが
なにせ！！ 純正カーペットのボンドを剥がすのがめんどうくさいので”
シートもSPGから SPG PRO-RACERに交換しました
シートレールもスーパーローポジションに シート下にMOTECを入れてましたので これも配線を延長して 後部に移植です
カーペットを貼る前にリヤボードにエアーホースの穴を開けます
リヤ三角窓 NASAダクトからフレッシュエアーを入れます
今のところココまで！！
暑いので 人間を冷却しながらやりますので！ また後でアップ致します
投稿者：zeal-pro at 13:02
| チューニング
ポルシェ レーシングスターター！
なでしこジャパン！！ すごかったですね”” 感動しました！
日本も捨てたもんじゃないですね”” 男子も頑張りましょう！
日本列島 台風が来てますね 涼しいのはいいですが 豪雨はやですね！
さて！ ポルシェ レーシングスターターとキルスイッチを製作しました
ついでに レーシング風 パネルも作りました！
デモカー９３５の内装バラバラでしたので ついでに配線関係 追加メーターなど 綺麗にまとめます
オーディオはいらないので 取り外し そのスペースにスイッチ類を入れます
キーシリンダーの後ろ ロータリースイッチを外します！
＋Ｂ（常時電源） ACC電源 ON電源を取ります レーシングスターターに接続します
純正のハザード等のスイッチも加工して アルミパネルにはめ込みました
追加メーターは ブースト計 排気温度計 燃圧計 油圧計 油温計です キルスイッチはバッテリー直に配線します アース制御です 他の電源は 汎用スイッチで制御します それっぽく成ってきました
形に成ってきましたね ！！ 仮付けです
雰囲気出てきました””
レーシングカーでは無いので 雰囲気が大切です ただしちゃんと機能して 使いやすくなくてはダメですね！
追加メーターも よく（何で？付けるのですか？）って聞かれますが
まずは 車の現状状態を把握するのが一番です！ 特にチューニングしたターボ車は高ブースト 高負荷を駆けます
排気温度も１０００°を超えますので 特にサーキットなどでは常に現状環境を把握しておくことが ドライバーには必要に思います
異常が起きてもすぐに感知すれば エンジンブローやトラブルを回避出来ますからね！
メーターを見て”” ブースト掛かりすぎてる”””とか 排気温度が１１００°に成っちゃった”” とか 油温が上がりすぎてるとか””””
燃圧が低いとか””””” そこで 何らかの異常が発生してるのかな？
と解りますから！！！ 特にチューニング車両は付けるべきと考えます！！
最近は機能やパフォーマンスが上がってるメーターも数多く販売されています！ 是非取り付けも考えてはいかがでしょう！！
..................................すごい雨ですね！！
投稿者：zeal-pro at 10:47
| チューニング
ポルシェ カーボンクラッチ＆デフ
昨日の満月です！ 綺麗に撮れませんでしたが 本物はすごく綺麗でしたね””
今日の朝日です！ 朝５時です 今日は早起しました”
せっかくなので！ 近くの川に犬を水遊びに連れて行きました！
朝は涼しく！ とても気持ち良かったです！！ ワン”達も！大喜び！
さて！！ ９３５ターボ用 スペシャルクラッチが出来ました！
ATS製 ツインカーボンクラッチ！ 今回はダイヤフラムのレバー比を変えて製作して頂きました！ まだ市販前商品です！
以前よりメーカーさんに （ポルシェのクラッチストロークは大きくツイン化すると ストロークが極端に無くなり乗りづらいと行っていました そこで今回ダイヤフラムを大きく設計変更した物が出来ました！
横から見ると少し盛り上がりが大きい！ バネレートも通常の１．７倍もの圧着レートとなります パワーに対する耐久も大きく成ったわけでハイパワーマシンもOKです！ 今回はデモカー９３５に装着します
＊クラッチ重くなるんじゃ？？ 大丈夫です レバー比率の変更ですので通常と同じぐらいの重さと思います（設計上） 完成しましたらご報告致します！
ディスクも タイプＤ ディスク 通常のカーボン＋α 非常に強力なタイプです！ 耐久性もとても良いはずです！
エンジンに仮付けしてみました！！
デフはカーボン カム角度６０° ２ウェイ です！！
ポルシェはＲＲなので メタルより カーボンデフがマッチングが良いと体感しています 急激なレスポンスより 少し穏やかに効き始めるレスポンスがコントロールしやすい！！
アフターパーツはやはり日々変化していく物です！ 特にパフォーマンス耐久使いやすさ など””
常にメーカーさんと意見しあい 良い物を作るのが我々の仕事と思っています サスペンションやブレーキもそうですね！
要望に応じてくれるメーカーさんもとても大切です！
今日はこの辺で！！
投稿者：zeal-pro at 20:05
| チューニング
ポルシェ ９３５ターボチューン
またまた”” 暑い日々が続きますね！！ へたばって来ました！
さて 気合い入れて デモカー ９３５ターボを作ってますよ！
ちょうど ２年前にシェイクダウンした デモカーの９３５！！
９１年式 ９６４カレラ２ ５Ｆ ベースに ｄｐ９３５ロードバージョンエアロを装着 ワイド１９８ｃｍ リヤ １３．５Ｊ ホイール タイヤ335/30/18 このサイズのＳタイヤは トーヨータイヤの８８８だけです！
タイヤが今一ですので 今回はアドバン０４８ 最大サイズ315/30/18にするために インナーリムをサイズダウンで製作しています
エンジンは９３０ターボ３．３ベースから３．４にアップ レーシングカム モーテックＭ６００ ラムダ フルチューンでした！
タービンはギャレット TO4-Z ツインボールベアリングUSAです！
当時セッティング＆パワーチェックで ブースト１．６で５５０ＰＳでした！けっこう速かったですが” ９９７カップと戦う為 もっとチューンしています！！ （半分趣味です）
今回は鬼カムを入れて！ （NAのハイカムぐらい）リフトもでかいです
ツインターボ化にしました！ エキマニもワンオフで製作！
最初はちょっとしたノリ”で作り始めたので シングル用インタークーラーをそのままつかいました レイアウトが厳しくなり こんなんだったら始めから作れば良かったと 後悔しています
配管長い分少し不利ですが どうって事ないでしょう！
タービンは ＴＤ−０６ ハイフローです コンプレッサーは０７と同じですので けっこう大きい”” ですよ！
これ！ツインじゃ 『回らない”じゃない！！』っておもいませんか？
ところが！ 鬼カム（レーシングカーのスペシャルカム）バルタイもスペシャル なので 下からビンビン””回ります！
エンジンひっくりかえってますが” こんなレイアウトです！
公認車検にチャレンジするので キャタは９９６NA用を付けました
でも 爆音””で？？？厳しい？？？ 何か出口サイレンサー作らないとダメね！
タービンが左右のかなり下にマウントしたので インテークパイプを悩みました！
そこで！！ おフランスより お取り寄せしてみました！ グリーンフィルター 日本ではなじみが薄いですが ヨーロッパではラリーを始め数多く使われています！
この！トルネードシリーズ フィルターにカバーをかぶせますので ホースでクリーンなエアーを取り込めます！空気抵抗も非常に低いですよ！
タービンコンプレッターインテークが１００Φ フィルター８０Φに変換 ７５Φのエアーホースに変換して クオーターガラスのNASAダクトへつなぎます！
なかなか手間がかかりますが 少しづつ前に進んでいます！
明日はクラッチでも組んでみます！
今日はこの辺で！！！
チューニング等 お気楽にお問い合わせしてください！
投稿者：zeal-pro at 20:08
| チューニング
ポルシェ ９３５ターボ 軽量化
関東も梅雨明けいたしましたね！！
連日猛暑です！ 工場内 ４２°”””” とても暑いです
車のボンネットで目玉焼きが出来ます！
さて 昨年暮れから 暇をみながらデモカー ９３５ターボのチューニング見直しをしていますが なかなか進みません！
このところ 老体にムチを打って 少し進んでます！
快適装備そのまま！ 快適に早くをテーマに作ったんですが” サーキットでは ヘビーウエイト！ 簡単に出来る 軽量化をしょうと始めましたが！ だんだん エスカレート！
内張だけ取り ＲＳタイプのカーペットでもひいておこうと思ったのですが！
どうせなら” ドアもFRPにしちゃえ””
ガラスはアクリルにしようと思いましたが 普段乗りがやなので ノーマルを移植 レギュレターとモーターを移植
内装もバラバラですね ９６４は特に このカーペットを貼ってるボンドが最悪です！ こんなに付けなくてもいいと 思いますが！！
だいぶ取れてきました！
パーツ取り車から 屋根を切り取ってみました サンルーフも取りのぞき 軽量しようとおもいますが＞＞＞＞＞考え中！
パノラマルーフみたいですね なんだかとても 気分いいです！
リヤガラスもアクリルガラスに交換です！ 市販のアクリル板を
外したガラスで型取りして切りますが これがけっこうやっかい””
すぐにヒビが入るので 難しい！！
リヤクオーターガラス （三角窓）もアクリルに変更！ 定番ですが ナサダクトを取り付けます ココよりフレッシュエアーを取り入れ タービンに送ります
大型ツインターボですので レイアウト的にエンジン下部左右の位置に成るため ホコリ 石 ゴミなど 吸ってしまうので 工夫が必要！
また 後でその辺は紹介します！！
投稿者：zeal-pro at 11:31
| チューニング
ﾎﾟﾙｼｪ ９９３RS 特注ﾎｲｰﾙ
９９３ＲＳクラブスポーツ 特注ホイール完成しました！！
フロント１０Ｊ／１８ リヤ１１Ｊ／１８
３３５Φリヤブレーキもギリ収まっています
トレッドが広がりましたので グリップもまします！
サーキットテスト早くやりたいですね！
ホイールも大きく見えてカッコイイです！
特注サスペンション ブレーキ拡大 ホイールＪアップ
モーテックでチューン！ 良いフィーリングのマシンに仕上がりました
投稿者：zeal-pro at 10:22
| チューニング
