ポルシェ　930ﾀｰﾎﾞ　ボディー仕上げ　その5

930ﾀｰﾎﾞ　完成しました！！

ブレーキもぴったりです　ベルハウジングはパープルからイエローにしました　

 

ボディーもピカピカ新車の輝きです！！

 

 

 

ホイールもきまっています！！

今日は雨ですので　撮影会は出来ませんでした

投稿者：zeal-pro at 19:16 | モディファイ

ポルシェ　930ﾀｰﾎﾞ　ボディー仕上げ　その4

930ﾀｰﾎﾞ　いよいよ　完成に近づきました！

ボディーは完成です！！

今日はブレーキローターが限界に来ていましたので　交換することに！

現在は304φ　純正交換タイプの2ピースローターです

304φ→324φに　拡大します　ベルハウジングは再使用します

ローターとDナットを交換　　ブラケットも交換です””

右がノーマルサイズ　　見た目にも大きさが　違いますね！！

さらに　効くようになります！！

分解していきます

ついでにベアリングも綺麗にしておきましょう！！

ホイールも特注です　

タイヤはヨコハマ　の　アドバン　ネオバ　

295/30/18 です　グリップよさそうですね！！

当初はBSの予定でしたが　サイズがないので　ネオバに変更！

かなり　ぶっといです！！

今日はココまで””　　明日完成です””　

完成写真アップします！！

投稿者：zeal-pro at 18:22 | モディファイ

夏日再開？

今日はまた　格別に暑いですね！！

 

35度以上ありますか！！　　　暑い工場と冷房全開の事務所を行ったり来たり”””

 

体調が悪くなります！

 

今日はブログを書く気になれません””

 

頭が回転しないですね！！　　

 

体調管理気をつけましょう！！

投稿者：zeal-pro at 16:17 | 日記

ポルシェ964　サスペンション　取り付け

今日は涼しいですね　とても過ごしやすくなってきました！！

964のサスペンションとブレーキｷｯﾄを取り付けました””

明日の夜から神戸に行くそうで　急ピッチで作業進めています””

メニューはサスペンション取替えブレーキローター交換　ブレーキホース交換です

 

 ■サス　biot  quatre   ﾊﾞﾈﾚｰﾄ　ﾌﾛﾝﾄ　10キロ+3キロ

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘﾔ　　15キロ+4キロ

　価格　￥388.000円

　

■ブレーキ　オフセットキット　

フロント　2ピースローター　320φ　　　￥160.000

リヤ　　　3ピースローター　330φ　　　￥180.000

前後ブレーキキャリパーはノーマルを流用　ブラケットでオフセットして

フロント22ミリ　リヤ31ミリ　大きくなります　タッチングもよくなり　効きもよくなります　見た目もかっこいいです！！

■ブレーキライン　￥32.000

 

こんなメニューをやりました！！

終わらないかも！

 

急いでいます！！

 

 

 

終わりました　これから　納車行ってきます！！！

 

投稿者：zeal-pro at 17:03 | 日記

ポルシェ　サスペンションオーバーホール

今日は秋晴れ！！　3連休の中日　皆さん行楽地にお出かけでしょうか？？

気温28℃　少し汗ばみますが　　少し前の真夏日よりすごしやすくなりました。

 

さて今日は　ポルシェ　930ﾀｰﾎﾞサスペンションのオーバーホールです

 

タカタｸﾘﾆｯｸ　院長　　　Ｄr　タカタ　　（ホワイトバード）さんの930ﾀｰﾎﾞ

 

http://ameblo.jp/takatatoshikazu/

 

 

そろそろ　過激な走行を繰り返してきましたので　サスペンションが悲鳴を上げ始めました！

 

 

 

 

 

 

 

930のサスペンションはかなり旧式です　1950年代の設計でしょうか

 

 

 

それを流用して　現代風にチューンしても　現代の車には勝てないのは当然です　

しかし　限りなく限界を高めることで　よりポテンシャルを上げて　少しでも早く走れれば　それはそれで楽しい事ですね！　

BIOT製サスペンション　タイプ　quatre  プロトタイプです

今から約10年前に　biotさんと共同開発した　1号です

10年間も　オーバーホール無しで　よく走ってくれました！！

メッキもはげて　オイルのにじみも少々！！

お疲れ様です！！

 

 

930のストラッドは　ショックシリンダーに　スピンドル　ナックルアームが　直接　溶接でつけてありますので　それを剥ぎ取り新しいシリンダーに再度　溶接しなくてはならないので　964以降に比べると　非常にコストが上がります！

 

↑これがシリンダーです（実物は964用）　930はもう少し長く　ボトムにスピンドルを溶接します　

 

今回はすべて作り直しということです””

930サスに関しては　次回詳しく書きます

 

 

 

 

 

来月のレースに備えて　着々と進めますよ！！

投稿者：zeal-pro at 10:45 | チューニング

ポルシェ　930ﾀｰﾎﾞ　ボディー仕上げ　その3

いよいよ　完成に近づきました””

ガラスや各パーツを取り付けていきます

 

ついでに　キャリパーもペイントしました

ホイールナットも塗りましょう””

 

アウターハンドルも塗ります

細かいところを塗り替えると　とても綺麗になります

 

いい感じです！

完成したら　撮影会をしたいと思います

 

投稿者：zeal-pro at 18:48 | モディファイ

964　タペット　ロッカーアーム　再生

ポルシェ964　ロッカーアームの再生です！！

964までの　ポルシェは　タペット調整（バルブクリアランス調整）が定期的に必要です！

アイドリングで　『カチカチ』.......っと！　音が出てきたら　バルブカバーを外して　調整をします””

本来この作業で調整でき　音も収まり　規定クリアランスが取れます

　　　　しかし！！　新車から20年近いエンジンです””

ロッカーアームも交換時期が来ています！！　調整しても直りま　　　　　せん！！　

なぜ？？？　　ロッカーアームとシャフトのガタがでて　ガタガタに成ってしまっています””

ロッカーアームは基本的に交換パーツです　ロッカーアーム　ロッカシャフト　スクリュウ　ボルト　等　1セット　約￥30.000円程度です

一台分　12個　￥360.000円ほど　します””

【まだ　購入したばっかりなのに””　こんなに掛かるの””　販売店では言ってなかった】

なんて！事に”””

 

 

普通は調整すれば　いい！と思っていますが”　実際は90％以上の車は交換が必要な状態です”

チューニンカーはもちろんの事　普通の車両もきちっとした　クリアランスが必要です！！

最近調整したのに　音が消えない！！なんてことが　あると思います

 

ジール　プロでは　ロッカーアームの再生をしています

シャフトを1000/1　単位で研磨します　↑　ロッカーアームの真ん中の金属ブッシュを打ち替えます

　

素材はバルブガイドと同じ　リン青銅です　ガイドより　硬質素材を使用します　シャフトトとのクリアランスはおおよそ　1000/8です

 ↑両方　再生後です　右はブッシュの打ち替えのみ　カムあたり面の腐食が無いので　表面処理無しです

右はカムあたり面に腐食があったので　表面処理しました

リン酸マンガン処理+デフリック処理をしています

黒っぽい表面が　（リューブファイト+デフリック処理）です　表面を硬質化と保護が目的です　カムシャフトにも同じ処理がされています

これで　クリアランスはもちろん　当たりもよくなり　新品と同等に成ります！！

金額は新品の3/1以下の予算で可能です”””

きっちりした　メンテナンスが必要です！！！

 

投稿者：zeal-pro at 12:00 | メンテナンス

ポルシェ　930ﾀｰﾎﾞ　ボディー仕上げ　その2

930ﾀｰﾎﾞ　外装　色が入りました！

ﾌｪﾗｰﾘのイエローを少し明るく変更””

結構実際は明るくて　生えるイエローです　綺麗ですよ！！！

 

 

ブースから移動　馬に固定して　細かい作業をしていきます

 

仕上がりが楽しみです

来週には完成予定です””　　　その後排気系のチューンに移ります

投稿者：zeal-pro at 11:04 | モディファイ

レクサス　ＩＳ-Ｆ　サスペンション　製作

レクサスIS-F 特注のサスペンション作りました

世の中になかなか　良いサスが無いようで　依頼がありました

実際　ノーマルの状態で試乗！！

乗った感じは　エンジン　パワーは申し分ないです！　エンジンもよく回ります　セダン系にしては　とてもスポーティーです”””

但し　足回りは　ポンポン跳ねる感じで　路面を拾います　　現代の車にしては　サスペンションの設定が　いまいち””

てか！　このパワーでこれ？？？　　　　

接地感が無い！！

普通に一般道走るにも　硬くて　跳ねる　まとまり悪い！！！

....................そこで　滑らかで粘る足を　製作いたしました””

 

国産はスペース等も余裕あって　作りやすいです

フロントです　ブレーキも効きますので　早いブレーキングでノーマルはふらつきが出ましたが　

サスを変えると　ビシッと食付くようになりました

普段乗りも　ものすごくマイルドで乗り心地がよくなりました　コーナーでは張り付きます！！！

 

IS-F 用　BIOT trois 　

　　　　　　バネレート　　　　　　ダウン寸法

フロント　　11キロ　　　　　　　　13ミリ

リヤ　　　　　9キロ　　　　　　　　10ミリ

価格　　　￥298.000　

とても良い仕上がりです！！！

 

 

投稿者：zeal-pro at 16:34 | 日記

ベンツ　CLS 500 モディファイ

ベンツＣＬＳ500　をモディファイしています　

ブラバスロケットエアロ　装着　マフラー装着　ホイール製作です！！

以前紹介しましたが　エアロを装着してもっとかっこよく仕上げています

 

 

ノーマルボディーでは　つまらないので！！

 

 

マフラーワンオフで作ろうと思ったのですが　ポルシェやフェラーリでしたら　やる気が出るのですが　セダンですと”””””

市販品にしちゃいました！！

 

バンパーのライナーを移植します

このタイプはホグが付かないのが通常ですが　　寂しいのでインナーに加工して取り付けます

バンパーのサフェが入りました

今週末完成予定です

投稿者：zeal-pro at 13:12 | モディファイ

ポルシェ　911ＳＣ　エンジンオーバーホール

昨日は雨でしたが　肌寒いぐらいでした！

涼しいと仕事がはかどります！！

一昨日までは　真夏日でしたので　体力も限界でした！　　極端に気温が下がると寝冷えとかに注意です！！

　さて　このところ　ジールプロでは　相変わらずメンテの車でいっぱいです！！

1979年型　ポルシェ911ＳＣ　のエンジンオーバーホールの為　下ろしました！！

早速分解です！！

　　

補機類もかなりへたばっています！！　　

タービンもオーバーホールですね””

？？？？　なんで　でんでん虫が？？？？

このＳＣ　3.0NAエンジンから　3.3ﾀｰﾎﾞエンジンに乗せ換えしてあるんです！！

ミッションは915ミッションです！

ＳＣボディー+ﾀｰﾎﾞ（ノーマル）+5速（NAファイナル）　ですから　加速がとてもいいんです””

 

今回はエンジン周りリフレッシュ+足回り強化　メニューです！！

エンジンはチューニングベースでライトに仕上げます！！

 

クランク割ると　大きなダメージは無いですね””

ジールプロでは　フルオーバーホールが基本です　　やるなら全部って　事です

クラッチも全部です　　下手にケチって　短いインターバルで関連機関のトラブルに合わないためです”””

 

ハード部分も測定して　ダメな場合は交換がいいでしょう！！　

エンジン等は予算余裕を持って組むのがベストです　　　補機類もかなり古いので出来れば大幅に変えていきたいですね！！　　　

一度仕上げればロングライフで楽しめます！

 

今日は少し暑くなるみたいですが　がんばって仕事しよう！！

 

　

 

投稿者：zeal-pro at 11:23 | 日記

ポルシェ　930ﾀｰﾎﾞ　ボディー仕上げ

1983年型　930ﾀｰﾎﾞ　ボディー　オールペイント　プラスα！！

今回は　前期型　ポルシェ930ﾀｰﾎﾞのボディーレストア＆カスタマイズです

 

1983年型ですので　かなり古くなってきています　錆や腐食もあります

今回はオールペイントでリフレッシュ＆モディファイを試しています

元々964タイプのエアロを装着していましたので　964タイプで仕上げる事になりました！

この車両はエンジンのオーバーホール　サスペンションのチューニング等約5年をかけて　仕上げてきた車です

 

　　　　

フロントバンパーのみ新調しました　他のエアロは修正して再使用です

 

アメリカのレースメーカーより　わざわざ取り寄せました！

 

 

サフェーサーが入りました

サフェーサーは通常のモノより　強力なものを使用　　　　　　　　　　　　　　　2液性の硬化タイプですので　持ちがよく　ひび割れ等に強い

 

 

 

 

 

ホイールは今回特注で製作　ワーク製　マイスター

サイズは　11Ｊ-18　オフセット-8　です　　アウターリムは12.5mm

フェンダーがノーマルの場合　これが最大になります

結構　堀が深くて　かっこいいでしょ””

 

 

 

問題の色ですが！　　元々はスレートグレーメタ”　

ガンメタの濃い色でしたが　　サーキットで映えるよう　黄色を選択されました　黄色もポルシェの色は　濃いのでもう少し派手にしたいとの要望で！！

フェラーリのイエローを採用　しかしこれも　少し濃い””　　若干フェラーリ純正より　　明るくしました

 

今日は　内部になる所をペイントしています

 

 

内側で見えるところは　先に塗っていきます

 

いよいよ　今週には　オールペンに入ります

 

お客さんが　来月の富士スピードウェイのイベントに参加するようで　急いで仕上げます　

このほかに　ヘダースやタービン交換も控えていますので！！

ではこの辺で！！！

投稿者：zeal-pro at 14:29 | モディファイ

ポルシェ　インジェクター　洗浄

ポルシェ純正　インジェクターの洗浄です

ポルシェはボッシュ製　インジェクターを使用しています　

カレラは930（84年式）から　インジェクションになっています

ターボは993ターボより　インジェクションです　以外にインジェクターは交換もしくは　洗浄等しメンテナンスすることが　見落とされています！

930　964では　20年以上経過しています　新車時のままのインジェクターが付いてる　何てことも多いのです！

以前は古くなったり　不都合があると　新品に交換していました　チューニング等で大容量のインジェクターが必要な場合は当然交換ですが

古くなったモデル（964　993）は当然交換時期に来ているでしょう

一概に交換といっても　インジェクターは新品で一本￥30.000〜￥35.000円　します！！　6本で””なんと　￥200.000円

とても高価です！！　　あまり　症状が表面化しないので”　交換等がなされないのが現状です　

我々はチューニングが多いので　まずパワーを上げるのに　最低限

大容量のインジエクターが必要ですので　普段から交換しています

今回はノーマルを　良い状態にする　提案です

これは　92年式　ポルシェ964カレカ2　のインジェクターです　走行距離　68000キロ　噴射状態も悪く　内部のフィルターにも　ごみが詰まっています　Oリングの劣化やノズルの状態も悪いですね

 

 

では　簡単に洗浄をご紹介していきます

 

噴射テスト　吐出量や噴射状態　霧化等　検査します

一定の燃圧をかけて（2.5bar と　3.0bar)　一定時間噴射させます

インジエクターにより　吐出量が異なり　ばらつきが生じます　誤差が大きいと各気筒ごとに　空燃費も変わってしまいます　また　異常燃焼の原因になるので　測定は必要です

 

インジエクターのテストは洗浄O/H前と後で　比較します　どのレベルで　バラつきがあるか　完全に壊れているものがあるか　洗浄後にレベルがどの程度回復したか？　複数セットある場合はレベルあわせができます

例えば3台分のインジエクターがあれば　施工後　レベルをあわし　6気筒でしたら　6本のインジェクターのレベルがほぼ　同等に出来ます

結果　エンジン燃焼にバラつが出ない　良い状態になるということです

ノズルの洗浄！メニューは

洗浄のみから　分解消耗品の交換　施工前　施工後　データー取り

等　予算に合わせて　出来ます

お勧めは！！

A  洗浄（2500円）+施工後データー（2000円）+フィルター交換（600円）

+先端キャップ交換（400円）　　　　　　　　　　　価格￥5.500円/本

更に

B  外観仕上げ（磨きバフ+ｺｰﾃｲﾝｸﾞ）　　A+B  価格￥8.000円/本

 

 新品に交換するより　大幅に　コストを下げられます！！

 

下記がレポートです　この表で　復活した状態がわかります

ｼﾞｰﾙプロでは　車持込でもOKですし　現物を郵送してもらっても出来ますので　ご相談ください！

 

完成品です　

消耗品をすべて交換　外観は研磨鏡面仕上げ　コーティング仕上げ

完成品は真空パックで保管できます！

腐食を防ぎますので　長期保管も出来ます

 

なんとなく　パワーが落ちた感じがする！　エンジンはオーバーホールしたけど　インジェクターはやってない！！

そろそろ　あなたのポルシェもインジェクター洗浄　いかがでしょう！！

もちろんポルシェ以外も車両もOKです！！

 

投稿者：zeal-pro at 18:46 | メンテナンス