2011年4月24日
９６４ ターボ チューニング ５
昨日 ９６４ターボエンジンチューンの マフラーを製作致しました
タービン出口からタイコまでですが”” マフラーカッターはどうしょうかな？？？
微妙なズレをピッタリに合わせながら 作ります
ウエストゲートも付きました
マフラーとウエストゲートを左右にレイアウトして 出口完成に成ります
今日作りますよ！！
投稿者：zeal-pro at 10:57 | チューニング
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2011年4月23日
ポルシェ ９６４ターボ チューニング ４
今日は変な天気ですね！！ 晴れたり雨降ったり”””
連日の加工等で” 体調不良です！！ もう少しですので頑張りましょう！
さて！ 大詰めに成ってきました ９６４ターボ２のチューニングです！
エンジン関連が大分進んできました！！
インマニ フューエルデリバリー インタークーラー タービン等 仮組終了！！
シラウド クーリングファン タペットカバー等 ペイントしました
ボディーカラーは アメジストメタですが 今回は少し明るめのルビーメタにします！
パーツも外装と同色にしました
インタークーラーは４５cmのコア（アメリカ製）を使用しました このコアはかなりレスポンスが良く 国産に比べ 冷却効率も抜群です
サイドタンク等アルミ板を使って作ります
結晶塗装をしました！ 少し高級感をだします！
インマニとフューエルデリバリー 燃料ラインを作ります
今回はフィッテイングもブラックで統一！
インマニは９３０カレラ用定番ですが！！
ラインは ６番サイズです
サクションパイプをアルミパイプで製作 ８０Φです スロットル手前です ブローオフとエアーバルブのバイパスを製作 仕上げに結晶塗装しています！
組み付けるとこんな感じです！！
なかなか綺麗です！ ファッション性もいいと思いますが！いかがでしょう？？
TO4-Z ﾂｲﾝﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ タービンを付けて！！ 今日はマフラーを作ります”””
老体にムチを入れて”””””””””
また 後でアップします！！！
投稿者：zeal-pro at 11:38 | チューニング
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2011年4月13日
ポルシェ 996 エアロ チューン
９９６ カレラ４ 前期モデル （９８年〜０１年） エアロ＆エクステリアをモディファイしました！！
ホイールも２０インチ 特注ホイールです！
メッキホイールをブラックにペイント致しました！
キャリパーもペイントしました
フルバンパータイプのエアロですので 今回はライトにｱｲﾏｽｸをしてﾌﾛﾝﾄバンパーに９９７のウインカーをマウントしました！
完成致しました！！
９９６前期モデルも エアロ装着して 大きいホイールを入れるとカッコイイでしょう！
９９６以降はチューニングされる方が非常に少ないので スタイリングモディファイが良いと思います
これでしたら ９９７にも引けを取りません
ブラックメタですのでとても スパルタンに見えます
車高もいい具合に設定致しました
サスペンションも もちろん製作致しました
設定は街乗りセッテイングです プラス 大型ホイール２０インチですので 乗り心地を重視して タイヤの扁平率が薄いので グリップ力が落ちます そこでレスポンスと吸収を良くするようセッテイングしました
ブレーキも大きくしたいですね
今回はこのデモカースタイリングに製作した２００１年モデル
９９６カレラ４ スペシャルパッケージにして販売致します
改造総額１５０万ですが 特別価格で販売します
車両３５８万＋１５０万＝５０８万 値引き１０８万
スペシャルプライス ￥４００万で販売しちゃいます！！
詳しくはお問い合わせ下さい
投稿者：zeal-pro at 16:22 | チューニング
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2011年4月7日
ﾎﾟﾙｼｪ ９３０ﾀｰﾎﾞ メタルツインクラッチ
９３０ターボ チューニング車両！ エンジンフルチューン約５８０ｐｓにパワーアップされた １９８６年型 ９１１ターボです
今回は大きいパワーを支える為 強化ツインプレートクラッチを特注で製作致しました！！
ATS製 ツインメタルクラッチです
かなりレスポンスの良いクラッチです！ ツインはストロークもグンと短くなり 動作も短時間で済みますので サーキット走行に適しています
９３０用ですので センサーギヤは有りません
こんな構造になっています”” ロングライフで使えます
何より 強烈なパワーを支えてくれます ノーマルですと フルブースト駆けると スリップしてしまったりヘリも早いです！！
これは↓ ボディーに貼る カッテイングの校正です！
やっとデザイン出来ました！！
マルティーニレーシングカラー 凹凸のあるボディーに貼るので一枚物で 更にライン物ですから 校正が非常に大変でした！
来週あたり貼り付けます！！
また ご報告致します
車も入院中ですが”” オーナー様も現在入院中
早く元気になると良いですね！！
投稿者：zeal-pro at 14:39 | チューニング
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2011年4月4日
ポルシェ ターボチューニング
ポルシェ９３５ターボのエンジンチューンです ９３５ルックですが
ジールプロデモカー ベース車両は９６４カレラ２です エンジンは９３０の３．３ベースです
エンジンフルチューンでしたが 更にカム変更して タービン等も交換です
先日製作した エキマニを取り付けて シングルターボからツインターボに変更です
ギャレットのTO4-Zツインボールベアリングでしたが TD-06 25を２機つかいます
ＴＤ−０６です レスポンスはあまり良くないのですが コンプレッサーは０７と同じで 結構大型です ハイフロータイプになります
国産車ですと １個で使ってますが 今回はツインターボですのでかなり回すのが大変の様におもいますが これが鬼カムを使いますと結構廻るんです
３．６ターボですと 軽く５８０ＰＳはでます ブーストは１．４前後です
今回はデモカーですので お金はかけないで製作ですので 有るモノで作ります
インタークーラーもシングル用です これに無理くりツインを入れます
配管に無理が有りますが ぎりぎりクリアーです
こんな感じになりました！！ 熱処理も大変ですね””
アルミ材を使って 切ったり貼ったりです
お面をかぶって溶接するんですが 光が強いので日焼けしてしまいます 老眼入ってるし 目が雪目のひどい状態でしんどいです！！
途中まで出来ました！！
投稿者：zeal-pro at 18:46 | チューニング
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2011年4月3日
ﾎﾟﾙｼｪ 964ﾀｰﾎﾞﾁｭｰﾆﾝｸﾞ 3
９６４ﾀｰﾎﾞの修理 ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ＆ﾁｭｰﾝ その他多数 現在進行中です
９２年９６４ﾀｰﾎﾞ 約３年間眠っていた ﾀｰﾎﾞです
前回からの紹介のつづきです！！
参考に見てください！
さて”” 各ﾊﾟｰﾂが出来てきました 本格的に組み付けに入ります
足回り＋ブレーキも新調
フロント２ピースローター オフセット ３２２Φ→３４２Φ
キャリパーは純正を使用（オーバーホールしました）
サスペンション biot タイプquatre(ﾀｲﾌﾟ４）
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ メイン８キロ テンダー４キロ
サーキットユース仕様で製作 減衰も高速コース仕様です（富士セッテイング）
リヤは ３ピースローターオフセットキット ２９９Φ→３３０Φ
サス ﾊﾞﾈﾚｰﾄ ﾒｲﾝ１６キロ テンダー５キロ コーナー出口でのトラクション 安定感 粘りを意識しています （スペシャル減衰設定）
ブレーキパットは カーボンメタルを使用予定です
このような内容ですと 一般道は厳しく感じられると思いますが 通常のスポーツサスペンションとは全く異なり 優れたレスポンスを発生するよう設計しており 路面に張り付くように走ります
路面よりの 突き上げ感もほとんど無く スムーズにスピードに乗れる仕様です！
クランクシャフトはダメージが大きく再使用は不可でしたので 同じフルカウンターのクランクを使用しダイナミックバランスと磨きを施しました
ピストンシリンダーはポルシェファクトリー純正 ３．４リッターを使用しピストンリングはレース用です ピストンはハイカム用にリセス加工がしてあります
シリンダー＆ヘッドはクーパーリング加工をしてあります
ヘッドポート研磨とレースシートカット バルブガイドも製作しています
元々 ツインプラグ加工がしてありましたが シングルに戻します”高負荷 高ブースト 点火時期も早めますので ツインですと不都合が生じますので！！
一つ一つが手作りの様な物ですので非常に時間かかります
もう少々お待ち下さい！！
ゴールデンウイークの完成は..............................???
また 随時UPしていきます！！
2011年3月26日
ポルシェ ターボ エキマニ製作
地震以来日本はどうなってしまったのでしょうか！！
やっとガソリンの供給が始まり なんとか確保出来るようになりました
後は停電ですが 夏以降も続くとの事”” 仕事が出来ません！
今後日本経済もかなり厳しい状況になるでしょう！！..........
本題に入りますか！
停電は電気が使えないので 来てるときに溶接をしました
９３０ターボチューニングエンジン用 エキゾーストマニーホールドを製作！！
以前レース用に製作した物です ９６４エンジン用に製作しました 今回はベースエンジンに９３０を使います
排気漏れ防止に通常のフランジの厚みを倍にするために レーザーカットした フランジを溶接しました
フランジ部分が熱や引っ張りで歪んで 排気漏れを起こしやすくなります そこを分厚くして 変形しないようにします
９９６以降はフランジの当たる部分に溝が切ってあります これはなんの為？？
これは 排気漏れを起こさないよう 空気層を作り変形や引っ張りをなくすのです
空冷時代はこれがないので 熱力に負けない工夫が必要です
溶接も熱と金属が溶けて固まる時に引っ張り合い 溶接歪みが生じます！！
これが 極力起きないように 技が必要です！！
溶接後 ひずんでないか 常磐やダイヤルゲージを使って計ります！
今日はこの辺で！！
日本が復活するよう 頑張りましょう！！
投稿者：zeal-pro at 19:09 | チューニング
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2011年2月17日
９６４ ターボ チューニング
９６４ターボの修理＆チューンです
ブレーキとサスペンションの変更です！
今回はブレーキはオリジナルキャリパーを使用して ローターを大型に変更！ ２ピースローターオフセットキットへ！
３２２Φ→３４２Φへ
サスペンションも特注製作です！ パワーに対応する様に細かく設定して行きます
元々はビルシュタインの車庫調でしたが 交換です
投稿者：zeal-pro at 15:35 | チューニング
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2011年1月29日
ポルシェ ９６４ターボ エンジンオーバーホール
９６４ターボ３．３ ツインターボ仕様です
このエンジンをフルオーバーホール！！
チューニングエンジンです ５５０ｐｓは楽に出ていたエンジンです
エンジン下りました！ 分解作業開始です！
補機類を外していきます！！
インテーク等をワンオフで製作されている物みたいですが 出来が悪いので今回はすべて製作し直します
実は前オーナー様が シフトミスでオーバーレブしてしまい サージングしてしまった エンジンです！
現状の状態で嫁入りが決まり 一から作り直し生まれ変わる予定です
ピストンにバルブの当たった後が有ります！
高回転回して シフトダウン時に シフトミスすると 一気に１万数千回転一瞬で廻ってしまいます！！！
そうすると！ ピストンスピードにバルブが追いつかず ピストンとバルブが干渉してしまうのです！！
ピストンリングも損傷を受けています！！
クランクケース内に鉄くずがいっぱいです！！ かなり重傷です
シリンダーピストンはダメですね！！
バルブも曲がっています
かろうじて クランクはかじりや傷が無く 使えそうです！
つい！ 熱くなり””” 力が入って！ ミスをしてしまう！
最近はサーキットや草レースで アドレナリンが大量に噴射してる方が多く あっと”” 気が付いた時には 手遅れ！！
大きな代償を払うことに！！
気を付けましょう！！
また！ 随時アップします！
投稿者：zeal-pro at 20:25 | チューニング
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2010年12月26日
964 エンジンオーバーホール4
さて！ クリスマスも終わり 忙しい 年末が近づきました！！
今年もあっと”いう間でした！
希望どうりの年になりましたか？？？？
さて！ 964カレラ2 TIPのエンジンオーバーホール＆チューン
海外よりパーツが届きました！
年内はもう 仕事収めが近いですが 出来るところまでやりましょう！
スペシャルカムが届きました”” 特注製作ですので少々時間がかかりました やはり新品は良いですね
IN265° EX250° ティプトロ ワンスロットルでそこそこのプロフィールで製作しました
リフト量も大きいです！！
昔はバンバン カムも新品使いましたが 最近は...........””
エンジンも組み付けスタンバイOKです！
細かいパーツも届きました！！
ガスケット類 メタル類 ベアリング インシュレーター等
これですべてそろいました 今年は腰下まで組んで おしまいかな？
早く組み付けて 試運転したいですね！！！
投稿者：zeal-pro at 17:07 | チューニング
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