ポルシェ964　3.3ターボ　シャーシダイナモ！

964ターボ3.3　チューニング　　慣らし運転終了して　セッテイング＆パワーチェックいたしました！

3.3リッターエンジン　　から　3.4ファクトリーピストンに交換　圧縮比　8.0対1　ノーマルターボより少し高めのピストンです！

これに　ハイカムを組み合わせ　ヘッド等も加工チューニングしています！

タービンは　ギャレットのTO-4Z ツインボールベアリング　かなり大きいタービンです　しかしツインボールベアリングですので　回転許容範囲が広い　すなわち下から回る　レスポンスに優れたタービンです！

私が使用したタービンでもっとも　使いやすくパワーも出るタービンと思います！

今回は街乗り重視のユーザー様ですので　扱いやすさ　スムーズな加速がテーマですので　目標馬力も低めです！

420PSから　スクランブルで500PS程度が目標です！

果たしてどの様な結果が出るでしょう？？？？

エンジン組んでから　初めてのブーストをかけます　ブーストかけてから何かしら　問題が出てくるのが通常です！

ターボエンジンは高負荷をかけますので　NAと違い大変です

エアー漏れ　燃料漏れ　圧力の乱れ等様々です

この車両は　モーテックＭ4です　最近は使わなくなってきましたが”まだまだ　現役です　　Ｍ4　Ｍ48等は　コンピューターが　MS-DOSを使っています！　これが大変です　　　今時パソコンにDOSが入っているものも　無くなり　　　昔のPCを直しながら使っています！

今回もPCの調子が悪く　かなり手惑いながらのセッテイングになりました！

シャーシダイナモにセットします　空冷エンジンは冷却にハンディーがあります　　特にターボは　ダイナモ駆けるとどんどん熱ダレしてきます　何か良い方法を考えましょう！　

今回は直接インタークーラーにファンを乗せました””　　多少は冷えるでしょう！

まず　ノーマルブーストよりスタート！　　0.7bar →　398ｐｓ

まずまずです”　

　ただし？？？？　　燃料が足りない？？？

ポンプ容量不足？？　　インジェクター容量不足？？？？

レギュレターがおかしい？？？？　　なんか変？？？

いろいろ模索してみると！　

結果　インジェクターが足りなくポンプ吐出量が足りない　高回転時に足りなくなります

まだまだエンジンの60％にも満たない感じです

目標通常時の馬力450psとしても　エンジン自体は600ps程度出る仕様で製作していますので　補機類のレベルが追いつきませんでした！

急遽インジェクターを大きい物に変更です！　570ｃｃ　　本来は800ｃｃぐらいでもいいのですが　　在庫がありませんでした”

ポンプ等も後日変える事にして　まずは完成させましょう

約100ｃｃ程　大型に！　（ちょっと物足りないが”””）

点火時期を上げていきます　

まずは！！！　

　0.7barで　　447.4PS      52.5Kgm   がでました”””

さて　　これからブーストを上げて行く段階で！！！！スットップ？？

　燃料が90％以上　　吹いています”　　このインジェクターでも足りません........う〜〜〜〜悲しい！

今回はここまで！！！　　　これ以上上げられません！

私としては　限界までパワー出してみたかったのですが！　残念です　しかし　オーナー様もターボは始めてですので　まずはこのまま少し乗っていただき！　慣れてから　　パワーアップをはかりましょうと　なりました！

せっかく　スクランブルスイッチ　作ったのに”””　　お預けです

自走での微調整も行いました！　　乗った感じは　凄い速いです

ノーマル0.7BARのブーストで　いっきに伸びます　　5000回転から上は恐怖感が出るほどです！

ブースト1.5bar 駆けたら　　　バカッ速　でしょう！！！　　私の935についてこれますね！！

投稿者：zeal-pro at 15:57| チューニング