ポルシェ　レーシングカー　製作　その2

ポルシェ　930ターボベースの　レーシングカーを製作開始

オーダーしていた　エアロキット　外装パーツが　本日　  アメリカより入荷しました””

アメリカのレーシングエアロメーカーに　964ＲＳＲレーシング　エアロキットを製作依頼していました！

ベースが930ターボですので　前後バンパーのサイズは　964ＲＳＲと一緒ですので　同じサイズじゃ””つまらないので　オーバーサイズで製作依頼しました！

リヤクオーターパネル　フェンダーはターボ（ＲＳＲ）は11インチ　（2.54Ｘ11）　27.94センチのフェダーになります　これを！　13インチ（33.02センチ）のオーバーサイズに！

フロントは964タイプのファンパー＆スポイラーの11インチ用が無かったので　ノーマル9インチを昔の職人業で　叩き出しで製作します！

さすがにアメリカ人　空輸してくるのに　梱包がいい加減です！

高価なパーツは保険に入らないと危険です！！

見た目は通常のコピーエアロと変わりません””

日本でも最近はエアロの製造も増えて　寸法やバリ　仕上げ等綺麗になってきました”　

アメリカ製は昔は　ひどいものでしたが　最近だいぶいいです！！

『参考』　レース用はどこが違う？？？　　

通常のＦＲＰは　メス型に　ゲルコートを塗り　ＦＲＰ（硬質プラスチュック樹脂）を塗り　グラスファイバーシートを貼り付けます　これを　2工程　いいもので3工程　

商品として　見た目だけ　なんて商品も多い””　金額が安い分　しょうがない””

ジールプロでも　996のエアロキットを製作販売しています

　製造工程はいろりろ！　機能性　耐久性　ファッション性　コストパフォーマンス性　と求めるところは異なります

レース用は根本的に耐久性が求められます　通常のファッションエアロでは　ハードな　走りや強烈な風圧に耐えられません　最近レース用では　基本的にカーボンファイバーを採用しています　カーボンはドライとウエットがあります　ウエットは通常のグラスファイバーと製造方法は一緒です　ドライは圧縮して熱を加えます

カーボンはいいのですが　とても高価になります　　Ｆバンパー内側↓　

今回は↑　解りづらいですが　工程は5　工程　ファーイバー生地を4層にして　更に保護シートを貼り付けています　かなり　頑丈です　デメリットは少し重くなる事です

↑　13インチ　リヤクオーターパネル””

かなり　多きです！！　これに合う　ホイールを後から製作いたします

おじさんは大きなお尻が大好きです！！！　　ポルシェのですよ””

最近40歳代の方が　昔のレーシングカーのような　ビックフェンダーにしたい””　　なんて”方が増えています！！

このレーシングカー（ナンバー付き）の製造工程　随時アップしています！！

質問や疑問ございましたら　お気軽にどうぞ！！

投稿者：zeal-pro at 16:13| チューニング